电喷发动机使用：
1、在起动发动机时，一般无需踩下油门踏板，因为电子控制汽油喷射式发动机都具有冷起动加浓、自动冷车快怠速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。相反，若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而发动不易起动；
2、在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电子控制汽油喷射式发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，喷油量完全由电脑根据进气量等参数决定，因此不能照搬化油器式发动机的操作方法；
3、若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃油排出后，再试着起动发动机；
4、不可在缺油的状态下强行运转发动机。当仪表盘上的燃油警告灯点亮时，应尽加油，因为电动汽油泵是依靠流过的燃油进行冷却的，缺油运转会使电动汽油泵因过热烧毁；
5、不可在发动机运转中拔下任何传感器的插头，这样会使电脑中出现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断，排除故障；
6、当仪表盘上的故障灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障，应及时将汽车送到修理厂检查维修，以防长期带故障运行造成更大的损坏；
7、为使电脑不受干扰，不要在汽车上安装大功率的移动式无线电话系统。在装用普通的移动电话时，要使天线和馈线尽可能远离电脑及其线束，以防无线电信号对电脑的工作产生影响。
电喷发动机用油：
电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。
电喷发动机的电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识。
什么是电喷发动机：
电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ECU计算后，控制喷油器工作，将汽油喷入进气管或气缸内，形成佳的混合气。
电喷发动机定义可能有四点：
1、以ECU为控制中心；
2、利用传感器检测发动机工作参数，如进气量、转速、水温、节气门开度等信号；
3、ECU按提前设定的程序控制喷油器通电时间精确控制喷油；满足各种工况的需求；
4、发动机控制系统除了具备喷油控制，还对点火、怠速、排放、故障自诊断功能；