柴油发动机中，燃料被喷入燃烧室后，不能与空气完全混合，缸体的中心燃烧状态是富燃的，燃烧的区域不能到达缸壁。当柴油发动机满负荷运行时，燃烧室中的富燃区域较大，而且燃料过剩量大，就会产生大量的黑烟。

　　柴油发动机排气的有害成分主要有CO、HC、NOx、硫化物以及颗粒物（或称微粒物）、臭味等。由于柴油发动机使用的混合气的平均空燃比较理论空燃比大，故其CO及HC排放明显低于汽油机，柴油发动机NO的排放几乎与汽油机相当，而颗粒物及令人讨厌的气体的排量远高于汽油机，试验证明柴油发动机颗粒物的排放可达汽油机的数10 倍。柴油发动机的排放特性与燃烧室的形式等有很大关系，特别是直喷式与间接喷射式柴油发动机的排放有较大的不同。涡流燃烧室柴油发动机的NO、CO、HC和烟度普遍低于直喷式柴油发动机，特别是NOx排放浓度一般比直喷式柴油发动机的低1／3～1／2。

　　在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是佳的，所以进行预热是必要的。

　　在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，请立即去维修厂进行诊断，以避免故障造成更大的损坏。